紅頂白墻的樓房整齊排列，柏油馬路平坦寬闊，商鋪招牌林立，文化廣場上健身器材锃亮如新……這是西藏自治區(qū)拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道色瑪社區(qū)如今的面貌，很難想象，在2006年青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)通車前，這里曾是塵土飛揚的村落。

　　圖為7月2日，拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道色瑪社區(qū)面貌。斗山得 攝

　　“青藏鐵路通車初期，這里周邊還是荒地連著農(nóng)田，村民們住房條件也不太好?！苯?，在拉薩西站貨場工作17年的貨運值班員吳昊，指著集裝箱堆場感慨，“鐵路拉來了企業(yè)、物流，村民們家家住著兩三層的藏式民居，有的還買了車”。

　　青藏鐵路物流中心副主任多吉的回憶更顯時代變遷。2002年，他從日喀則老家去甘肅蘭州上學(xué)，輾轉(zhuǎn)騎馬、大巴車、綠皮車等，總共耗時7天?！叭缃窭_到蘭州只要24小時，西藏的農(nóng)產(chǎn)品隔天就能到其他省區(qū)?！彼泩龃┧蟮呢涇囌f，鐵路盤活了高原生活，讓很多農(nóng)牧民告別了窮日子。

　　貨場內(nèi)，龍門吊吊起集裝箱，貨車滿載食品百貨駛出，礦泉水、建材等堆放整齊。鐵路JSQ凹底雙層運輸汽車專列銀光閃爍，“這是近些年西藏自駕游熱的縮影?！倍嗉榻B，其他省區(qū)的游客把小車托運到拉薩，車主乘飛機(jī)落地后在市區(qū)提車自駕高原，到旅游旺季，鐵路部門單月運車近千輛。

　　圖為拉薩西站貨場，該貨場位于拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司 供圖

　　貨運員赤列索朗巡檢時，總愛和裝卸工聊天?！袄相l(xiāng)們以前種地、放牧，現(xiàn)在成了技術(shù)工，月收入不錯。”他指向堆放的化肥介紹，去年貨場到發(fā)量近600萬噸，高原特有的新鮮牦牛肉都能運。

　　拉薩西站貨場物流營業(yè)室的電子屏跳動著訂單數(shù)據(jù)——自2017年貨運電子化后，日均120家客戶通過95306平臺“掌上辦業(yè)務(wù)”，拉薩華庭商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人陳炳忠稱贊：“以前需要往返跑幾趟填單子，現(xiàn)在手機(jī)一點，貨物軌跡實時查詢?！?/p>

　　黃昏，一列出藏的礦泉水專列駛離站臺，色瑪社區(qū)的文化廣場上，老人們在鍛煉健身、孩童們在相互追逐踢球，一旁是嶄新的幼兒園。社區(qū)居民次仁卓瑪正給民宿掛裝新窗簾，她的丈夫在貨場開叉車，月收入過萬元?！拌F路通了，游客也越來越多，我們家一樓用來開甜茶館、二樓當(dāng)客房?！?/p>

　　火車來來往往，傍晚的色瑪社區(qū)一片祥和?！拌F路不僅拉來貨物，更帶來了新的觀念?！倍嗉f，昔日的農(nóng)牧民如今賣藏毯、當(dāng)管理員、開“鐵路主題民宿”，這是青藏鐵路為高原帶來的變化。(周悅翔）

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