工人在更換道岔。

青藏鐵路格拉段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程現(xiàn)場(chǎng)。文/圖 姚江紅 周悅翔

　　6月30日，記者從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱青藏集團(tuán)公司）獲悉，青藏鐵路格拉段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程已全面完工，7月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，該工程于2022年6月30日開(kāi)工建設(shè)，2023 年5月底完成各項(xiàng)驗(yàn)收。該項(xiàng)工程將青藏鐵路格拉段32個(gè)車站的126 組50公斤/米正線道岔全部更換升級(jí)為了60公斤/米道岔，對(duì)56個(gè)車站進(jìn)行了信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)改造，配套實(shí)施了通信、電力、房建等改造工程。該項(xiàng)工程橫跨青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市全長(zhǎng)1142千米的鐵路線路，工程所涉及的56個(gè)車站平均海拔4455米，其中海拔超過(guò)4000米的車站48個(gè)，海拔5068米的唐古拉車站為世界海拔最高的火車站，施工難度及施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　為確保施工順利，青藏集團(tuán)公司設(shè)立了重點(diǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，抽調(diào)安全、技術(shù)、設(shè)備等部門專業(yè)管理干部組成安全監(jiān)控保障小組，對(duì)施工準(zhǔn)備、施工計(jì)劃提報(bào)、大機(jī)設(shè)備使用、線路開(kāi)通條件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程跟班寫(xiě)實(shí)，并密切加強(qiáng)與施工配合單位的協(xié)調(diào)溝通，確保各施工環(huán)節(jié)有序銜接。針對(duì)施工處所自然環(huán)境惡劣、施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、施工時(shí)間多在凌晨時(shí)段、施工勞動(dòng)強(qiáng)度大等現(xiàn)實(shí)困難，青藏集團(tuán)公司嚴(yán)格制定“一站一方案”施工方案，統(tǒng)籌人員力量和技術(shù)裝備，強(qiáng)化施工過(guò)程安全卡控和技術(shù)控制，狠抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，認(rèn)真做好物資供應(yīng)保障工作，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。4000余名建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，頂風(fēng)冒雪、晝夜鏖戰(zhàn)，確保了工程“站站皆標(biāo)準(zhǔn)、全線成精品”。

　　“青藏鐵路格拉段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程的實(shí)施有效提高了列車的通過(guò)能力及線路質(zhì)量的可靠性，同時(shí)信號(hào)設(shè)備的升級(jí)換代，解決了格拉段電務(wù)設(shè)備存在的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)?！鼻嗖丶瘓F(tuán)公司格爾木工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　格拉段“換裝”完成投入運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)青藏鐵路的線路強(qiáng)度和設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)，進(jìn)一步滿足青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)需求，全面提升青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)安全性、可靠性、舒適性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，減少高原環(huán)境的維修工作量和運(yùn)營(yíng)成本。

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